Uber发展共享单车：降低对汽车业务关注度

该公司CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）表示，这种个人交通模式更适合城市内部使用。他还预计未来的用户可能会增加短途出行频率。“在高峰时段，用一吨多的金属拉着一个人穿过10个街区是非常低效的。”他对《金融时报》说。

“从短期的财务影响来看，这或许对我们没有好处，但从长期战略来看，我们认为这确实是我们应该发展的方向。”

Uber去年投资了很多自行车公司。其Jump电动自行车业务目前已经在纽约和华盛顿等8座美国城市推出，很快还将在柏林推出。

他们还与电动滑板车公司Lime展开合作，并在其他地区达成公交和货运协议。

科斯罗萨西承认，Uber通过共享单车获得的收益低于相同行程的网约车，但他们却认为，随着用户借助应用完成的短途出行频率增加，这种差距可以得到弥补。

“我们愿意牺牲短期的单位经济利益，换取长期互动性提高。”他说。

他还承认，Uber司机可能会因为这项计划受损，但从长期来看，司机会受益于利润更加可观的长途出行订单。

面临压力

Uber去年亏损45亿美元，目前因为要筹备上市而面临提升财务业绩的压力。

该公司通过网约车业务获得的营收正在增加，但为了进军共享单车和外卖等新领域而投入的成本同样在增长，导致其亏损大幅加快。

监管压力也在部分市场对其增长构成威胁。纽约市本月就准备对新发放的网约车牌照数量设置临时上限，以解决拥堵问题。伦敦也曾表示将施加类似的限制。