Uber二季度持续亏损 上市在即无人部门难保

今年二季度Uber运输服务收入总额达120亿美元，同比增长41%，净收入27亿美元，同比增长51%，调整后的EBITDA利润率占比预订总额的3.4％，调整后的EBITDA亏损额为4.04亿美元，相比第一季度的3.04亿美元亏损扩大。二季度亏损增加的原因在于，Uber加大了印度、中东等主要市场的投入，此外还将业务延展至电单车、共享单车、食品等领域。

Uber持续亏损，这对于计划在2019年上市的公司而言，业绩表现将影响到上市时估值的考量。另据The Information报道，有投资者希望Uber出售自动驾驶项目，原因在于，过去18个月中，该项目每季度均需花费1.25亿美元至2亿美元，但却没有任何收入，且自动驾驶项目在近三年间很难实现规模运营。

Uber的发展计划与投资者的期望偏差逐渐加大，尽管出现了无人车致人死亡事故，使Uber不得不暂停无人车计划，但该公司一直表态不会放弃无人车测试，并于7月25日宣布在匹兹堡恢复无人驾驶汽车测试。不过，为降低运营成本，Uber关闭了无人驾驶卡车计划，希望能集中于无人驾驶汽车的研发落地。除无人车外，Uber还与德克萨斯奥斯汀分校以及美国陆军研究实验室达成合作，布局Uber Elevate计划，即推进UberAIR飞行汽车项目，并计划2020年在三城开启测试。

在软银成为Uber最大股东后，曾呼吁Uber集中于欧美等主要市场，推进实现盈利的时间表。CEO达拉·科斯罗萨西尽管开展了亚洲行表达对亚洲市场的看重，但由于烧钱难止，依旧通过换取小部分股权的方式退出了东南亚市场，此前已先后退出俄罗斯、中国等。

在发布上市计划后，7月份达拉在财富科技头脑风暴大会上表示，相较于盈利，他更看重公司的现金流。这一想法与大多数企业家一致，现金流保证了公司前进的基础，有利于公司更长远的战略。但作为一个成立近10年烧钱超百亿美元的公司，投资者的耐心显然遭到了考验，且来自于全球网约车企的竞争愈加激烈，在投资者看来，若不及时上市Uber或将处于被动的局面。